Кочегаръ™

Идея, прозвучавшая от ЛДПР не лишена смысла, я считаю. Скажу больше, она наиболее трезвая в сравнении с действующей системой. Мы платим фиксированную сумму транспортного налога вне зависимости от того, сколько ездим и где ездим. ЛДПРовцы предлагают американскую систему и, откровенно говоря, я не вижу в ней ничего плохого.

Либерал-демократы предлагают сделать систему взимания транспортного налога аналогичной ранее существовавшему налогу с продаж, то есть на кассовом аппарате при покупке бензина автоматически будет пробиваться транспортный налог. На сегодняшний день для замещения всего объема взимаемого транспортного налога потребуется предусмотреть в стоимости одного литра бензина 53 копейки налога, это 3,1% от сегодняшней стоимости литра бензина.

Разработчики законопроекта предлагают люфт от 3% до 5%. То есть регионы смогут сами устанавливать размер налогов в этих пределах. Соответственно, можно предусмотреть и льготы для ветеранов и инвалидов. Правда, льгота должна работать непосредственно на АЗС, например, при предъявлении соответствующего документа. Всяческие талончики или пост-выплаты необходимо изначально исключить, дабы избежать спекуляций.

Правда, при такой схеме налогообложения, больше всего достанется регионам, на территории которых расположены крупные транспортные развязки. Повезло бы западным и центральным регионам, а так же южным. А вот Карелия, Мурманская и Архангельская области, в сравнении с ними, проиграли бы ощутимо. В Коми и Салехарде вообще дела были бы не очень в этом смысле. С другой стороны, вот вам и стимул развивать как дороги, так и туризм. Строить новые дороги, создавать новые транспортные схемы. Привлекать тот самый автомобиль на свои региональные АЗС.

Остаётся вопрос по весу автотранспорта. Но и тут можно ввести особые налоги на тяжеловесов. Или, как вариант, сделать платный проезд по определённым трассам большегрузов. За джипы я говорить не буду, ибо просто не представляю, насколько сильнее они разрушают дорожное покрытие. Полагаю, что сильнее. Но это вопрос к специалистам. Однако, стоит понимать, что «жрут» они в среднем значительно больше, чем обычная легковушка, значит и платить будут больше.

Конечно, с предложенной системой остаются вопросы. Однако, если применять её к гражданскому населению, к легковым автомобилям, она представляется наиболее справедливой – сколько ездишь, столько и платишь.

Вот тут подсчитали так: Допустим, ежедневно мы наматываем по 50 км, да в выходные – пару сотен. То есть по минимуму берем. Итого, 450 км в неделю. Это 1800 км в месяц, 21 600 км – за год. Ну допустим, двадцать тысяч - округлим. Пусть расход будет 10 л на 100 км. Мы-то знаем, что средняя машина «ест» в городе на реальный пробег больше, 7 л – «лапша» на уши покупателю надоевшей вам машины. Короче, 2160 л в год в горловину заливаем. Умножаем на 53 коп., как предлагают законодатели, выходит 1100 рублей (с копейками).

Что думаете?

Похожие записи

• Записки мотоциклиста – 2009. Разные запахи Михайловского (4)
• «Единороссы» испугались автомобилистов? (2)
• Записки мотоциклиста – 2009. Таджик? Нет, я местный. (0)
• Записки мотоциклиста – 2009. Изделие номер два – всегда кстати! (0)
• Вопросы к Путину (6)